此外，今歲首年月起頭，台東民宿老謝的家台東綠島垃圾不再送到高雄焚燒，本地處置量無限，正在海岸邊以至呈現了一垃圾山。

本地業者暗示，除了受海鹽，電動車的電池續航能力也比力差，環島一圈就必需換車，形成旅客和業者良多麻煩。沒考慮本地情況要素，僅用一些經費補幫業者，也沒有規劃充電坐等相關配套辦法，電動車租借辦事逐步打消。

車行業者 魏溢宏：現正在就是由于這些問題卡住，變成大師對于利用電動車的樂趣比力沒有那麽高，不會像以前剛起頭引進有補幫的下，然後大師都很共同利用。

據領會，綠島垃圾要先運回台東才能進一步處置，若是貨船有空間就能運輸，但如果貨色多了，運輸量則會縮減，加上班次不固定，一時之間無法緩解複雜垃圾量。本地業者暗示，即便台東縣同意沈啓焚化爐，最快也得兩年半才能啓用。

綠島 王侑力：四年前的垃圾量，它的高度大要仍是現正在這個樣子，可是四年當前，它的垃圾量倍數成長，曾經快跟圍牆一樣高了。

車行業者 王全祥：它(電動車)要承受海鹽，所以它的材質必必要抗酸又要抗鹽害，才可以大概正在綠島能夠(利用)時間會比力長久。

近年來，正在台東綠島鞭策低碳節能，把摩托車換成電動車，但鞭策成效不如預期，引來車行埋怨。而由于貨船運力不腳的問題，綠島還陷入了垃圾堆成山的困境。很多旅客到台東綠島旅逛，會選擇摩托車或電動車環島玩耍。可是近兩年來，電動車越來越少，島上以至呈現停放報廢電動車的空位，仿佛大型電動車墓地。本地業者暗示，”2019年11月1日台東到綠島由于遭到海鹽，鞭策成效差台東綠島現“電動車墓地電動車的計較機配件和馬達受損嚴沈，新車買不到一年，台東到綠島就無法利用，2015年新進的37輛電動車，到現正在一輛都沒有了。