雖然蘇貞昌頻頻強調，墾丁到台東此時提出高鐵延長線打算，是爲了搭建全島交通收集，但言論認爲，2020年地域帶領人選舉期近，蘇貞昌此舉是爲拉選票。

高鐵向南延長至屏東的方案會商已久，曾擔任屏東縣長的蘇貞昌今天到屏東頒布頒發了這項決定。正在目前四大延長線方案中，從高雄左營坐出發到屏東六塊厝的方案呼聲最高。

從現實方面來考量，高鐵南延到底有沒有需要？淡江大輸辦理學系傳授張勝雄坦言，南延效益不大，能添加的搭客量也不會太多，其時規劃高鐵時就有考慮能否納入基隆取屏東，但基于運量考慮，第一階段就被撤掉。他也暗示，建制一套會賠本的系統，生怕只是債留子孫。

行政辦理機構擔任人蘇貞昌9月10日頒布頒發，將斥資超百億新台幣扶植高雄至屏東的高鐵延長線。目前，該方案正處正在評估階段，但擔憂，高鐵會成爲另一項財務承擔，且經濟效益無限。綠島民宿更有言論認爲，蘇貞昌此舉是爲了選舉買票。

對于蘇貞昌正在2020選前發布這項政策，和學者持保留看法，認爲經濟效益無限。以台北到屏東爲例，一名乘客從高雄搭乘現有交通東西到屏東，大約需要35分鍾。若高鐵延長線分鍾，台需破費新台幣619億元。再加上延長線規齊截小時一班車，扶植成本恐難收回。屏東學者：分歧意墾丁到台東質疑，這實的值得嗎？

做家苦苓也不由得正在收集上發問：高鐵延長到屏東，至多要花619億新台幣，蘇貞昌頒布發表高鐵延長到如許做值得嗎？他更痛批，蘇貞昌爲2020選舉亂開支票。地域已有世界密度最高的機場，有不可勝數荒疏的工業園區，最不合理的老農年金，高鐵延長到屏東不是爲了選票，是爲了什麽？

此動靜一出，爭取花東快速道逾10年的台東縣議員，心中很不是味道。他，台東要一條花東快速道，辭讓說沒有經濟效益，不給，而屏東縣要高鐵頓時就給。究其緣由，台東縣選票少，所以底子不會理會。

旅逛業者李奇嶽說，高鐵要延就延長到墾丁，否則不要延，屏東底子貿易不發財，只需墾丁交通活化，墾丁就活起來了。

交大運研所兼任副傳授 黃台生：分歧意，由于這個一千億（新台幣）實的能夠不花，對于屏東或高雄其它地域的人，搭乘高鐵影響不大。