記者采訪時獲悉，爲應對2號線開通後突發大客流，地鐵正在泰山坐、芝泉坐、李村公園坐別離放置1列備用車，充實做好客運辦事保障。同時爲幫力開通後運營辦事，開通首周沈點推出“列隊候車”從題，提高乘客有序候車認識。

正在台東商圈運營了10多年服拆生意的秦密斯，面臨這幾年不竭下滑的客流，早就萌發了退意，客歲她就起頭尋找下家，籌算將店面盤出去，轉和島城其他商圈。然而跟著地鐵2號線西段的開通，她逐步撤銷了這個念頭。“近些年受網商和東部各類大型商場的沖擊，我們的生意並不是很好，墾丁到台東包車加上台東周邊泊車難，客流逐年下降，也並未對地鐵開通後的客流抱有太大但願。但現實是，地鐵開通後帶來的客流確實超出預期，店裏不只多了新客人，一些多年未見的老客戶也回來了。台東攻略”秦密斯說，“一天能歡迎10多撥特地坐地鐵來逛台東的客人。雖然現正在大型商場更受歡送，但台東由于商品品種齊備、物美價廉，仍是十分受本地人的喜愛。所以，地鐵的開通對這個商圈來說是一大幫力。”？

據悉，地鐵2號線西段開通後，線號線％。別的，開通後首個周末更是表示不俗，線萬人次，創十一之後客流新高。

2號線公裏，但僅僅開通一周就收到了不俗的“成就單”。12月23日，記者從地鐵集團獲悉，地鐵2號線西段開通首周地鐵客流增幅較著，整個線網日均客運量較開通前增幅一成，2號線號線西段的開通爲沿線居民帶來實實正在正在出行福利的同時，也爲周邊貿易帶來了地鐵新動能。

以前開車去中處事，最憂愁的就是通車。“中沿線都是黃金地段，寫字樓的泊車辦理費很高，連一般員工都沒有泊車位，更別說姑且泊車了。”姜先生說，有時他就把車停正在音樂廣場附近泊車場，可等個泊車位可能就需要十幾分鍾時間，有時還不必然能比及，泊車實正在太費勁。而2號線西段開通後就便利多了，放下私人車間接坐地鐵過去。下樓不到5分鍾就到地鐵坐，搭車到五四廣場也就十幾分鍾，全程不外20分鍾，這正在以前光取車泊車都不止這個時間。記者 吳帥！

跟著地鐵2號線西段的開通，已經“失意”的台東商圈無望沈塑舊日活力。從貿易地産的結構可見一斑：目前，中糧大悅城、恒泰廣場、現代廣場等新興貿易分析體均環繞著台東商圈規劃、興建、運營。

據領會，西段新開通的3個坐點日均總客運量超2萬人次，此中台東坐日均客運量達1．1萬人次。已開通坐點中，五四廣場坐、李村坐、苗嶺坐、浮山所坐、燕兒島坐、李村公園坐、同安坐、台東民宿雙山坐、敦化坐及延安三坐增幅較爲較著，此中，五四廣場坐日均客運量較開通前增幅約1萬人次，增幅比例達16％。開通台東商圈無望沈現活力

台東商圈汗青長久，是最早成型的商圈之一，承載著很多人的回憶。近年來，台東攻略地鐵2號線西段跟著地鐵的延長，正在地鐵沿線的中、李村、新都心、崂山等保守及新興商圈均借勢地鐵獲取客流，成長迅猛。配套老舊、貧乏力量的台東商圈成長遲緩，出格是“交通擁堵”“泊車難”等問題一曲被市民所诟病。

爲市民打通便利“通勤線號線一期的起點坐，有些情面願將這一坐叫做“科技街坐”。姜先生正在附近運營打印設備，客戶多集在中附近，售後辦事是他的日常工做，2號線西段的開通能夠說爲他打通了一條便利的“通勤”。

地鐵正在此也提示市民，五四廣場坐客流較開通前增幅較著，出格是早高峰時段（7：00－9：00），2號線上行（開往李村公園標的目的）換乘客流較大，提示泛博乘客合理放置出行時間，避開客流高峰，錯峰出行。