華航已預備正在兩岸達到天天有航班曲航時，將台港線班，搶食兩岸曲航商機。《經濟日報》記者郭維邦攝？

航空界人士暗示，現階段兩岸曲達航的市場，籍取籍航空業只能各占25%，港澳籍業者有50%劣勢，一旦兩岸曲航，台灣台東地理位置則兩岸航空業者等分，合作態勢極爲有益。

據《經濟日報》報道，中華航空公司（以下簡稱“華航”）因應兩岸曲航，決定正在兩岸班機天天常態曲航後，華航將大幅縮減台港航班爲大幅縮減和間的航班，全力搶食兩岸曲航商機。

華航台港線對折以上運力轉移到兩岸航後，雖然兩岸航和現有台港線的飛翔時間大致不異，搶兩岸曲航(圖)到飛機票因預期載客率會提高，獲利率可望比現有台港線還高，但會添加幾多，目前還沒有相關數據。

華航估量，台東民宿瑪莉年代華航目前台港航班航次，顛末起色或經陸運轉到的搭客，至多有60%，當兩岸曲航升級到天天有航班，非論是包機或按期班機，做爲兩岸曲達的功能將大幅降低。但顧及台港線仍有部門轉赴次要城市或飛往歐洲、東南亞等地的需求，華航決定大幅縮減台港線班。

業界指出，兩岸要天天有班機曲航，香港到台灣飛機票估量最快時間是來歲，目前華航的機隊還腳以支應將來兩岸曲航航調整，不外，一旦兩岸航客源豐沛，華航勢必得再增購機隊。（高峻林）。

華航暗示，台港航約的是以班次計較，分歧于機位數、載客數或航機大小，華航會依曲航航和搭客數變化，靈活派遣飛機，准繩是不必當即采辦或租用飛機。