指出，底子是“”南部偏僻地域。停駛150條偏僻線，影響大約是兩萬多人。這數字加正在一，選個“”都不敷，難怪底子不注沈它，即即是正在季候，看來也是一副“隨便啦，乎伊去”的立場。不然，換成是高雄市有雷同風浪，不早就幾億幾十億的砸下去了！

曾任台“交通部”科技參謀室從任的台大傳授張學孔，南部五家客運業者停駛偏僻線。他指出，只需從違規罰款收入、空汙費或補幫台北捷運、高雄輕軌的任何一筆收入中，撥出“零頭”挹注客運業者，業者就不必停駛了。他指出，這五家客運業者停駛偏僻線，腳以顯示對資派不妥及錯誤使用，才形成業者必需喊卡。

據報道，嘉義、新營、150條客運線哪個縣最偏僻興南、高雄、屏東南部五家客運公司7日以不勝吃虧爲由，決定自22日起停駛南部七縣市150條偏僻線。業者聲明指出，他們不是慈善機構，爲求保存，“只好將偏僻地域的公共運輸義務交還給，請另請高超去運營”，“已對可能給業者的補助得到決心”。

台“結合晚報”爲此頒發說，南部五家客運決定停駛150條偏僻線，南部七縣市因不勝吃虧停駛相當的凸顯了“扭轉沈北輕南”政策，底子是空喊，毫無誠意！台灣政治大學排名

說，偏僻地域兩萬人的“行的”，絕非選票問題，而是兩萬人活生生的日常，台東熱氣球不克不及由于他們人正在偏僻地域，就輕忽、他們！(記者 梁繼紅 劉聰玲)？

本月22日起南部七縣市150條偏僻線客運將停駛，這項決定將沖擊嘉義以南至多五十個鄉鎮的交通，估量每天跨越兩萬人遭到影響，還有上千員工賦閑。

指出：這就是“選票考慮”思維的悲哀，一貫的施政邏輯，是哪裏有選票，哪裏就有資本的挹注。不然，何故甯可華侈資本，四周搞蚊子館，卻恰恰連個兩三億都不願拿出來補助偏僻地域“行的”。

屏東客運決定停駛縣內28條偏僻線，將停駛線的居民分歧說，能夠想象“此後沒有車的日子，將是欠好過”，日後出門將更難了，“城鄉的差距，有時候是很難想象的”。原居民代表簡東明說，“實是太扯了”，住正在偏僻、深山的人怎樣辦？特別是學生、“總不克不及叫他們不要上學吧”；客運業者本來就將本求利，應領會他們的難處、對症下藥，供給需要的協幫或補幫，並制定可長可久政策才對，不是年年吵嚷不休，讓乘客惶惑整天。